Tragedi kebakaran yang menimpa KM Mutiara Sentosa II kembali membuka kotak pandora terkait lemahnya standar keselamatan maritim di Indonesia. Berdasarkan analisis dari pakar perkapalan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), insiden ini bukanlah sekadar kecelakaan teknis biasa, melainkan akumulasi dari kelalaian sistemik. Dua faktor utama yang menjadi sorotan tajam adalah kelalaian pencatatan manifes serta buruknya desain alur evakuasi penumpang saat kondisi darurat.
Akar Masalah: Ketidaksesuaian Manifes dan Manajemen Risiko
Dalam industri pelayaran, manifes muatan adalah dokumen vital yang menentukan tata letak barang dan manajemen risiko selama pelayaran. Pakar ITS menyoroti bahwa kelalaian dalam manifes sering kali menutupi keberadaan barang berbahaya atau kendaraan dengan kondisi kelistrikan bermasalah pada kapal jenis Roll-on/Roll-off (Ro-Ro). Ketika manifes tidak akurat, kru kapal kehilangan kemampuan untuk memitigasi titik api pertama (ignition point) secara cepat. Praktik pengabaian prosedur ini menunjukkan lemahnya pengawasan di pelabuhan keberangkatan, yang secara langsung melanggar regulasi keselamatan pelayaran.
Sengkarut Alur Evakuasi dan Infrastruktur Keselamatan
Selain pemicu api, tingginya risiko fatalitas dalam insiden KM Mutiara Sentosa II diperparah oleh infrastruktur keselamatan yang tidak memadai. Alur evakuasi yang buruk dan tidak terstandarisasi membuat penumpang kesulitan menyelamatkan diri saat kepanikan massal terjadi. Mengacu pada standar Safety of Life at Sea (SOLAS), setiap kapal penumpang wajib memiliki rute evakuasi yang intuitif, bebas hambatan, dan dilengkapi panduan visual yang jelas, bahkan dalam kondisi darurat penuh asap.
Implikasi bagi Industri Maritim Nasional
Rentetan insiden kebakaran kapal penumpang menuntut evaluasi struktural dari Kementerian Perhubungan dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Tanpa adanya audit ketat terhadap kelaikan kapal dan sertifikasi kru dalam manajemen krisis, nyawa penumpang akan terus menjadi taruhan. Kasus KM Mutiara Sentosa II harus menjadi preseden untuk penegakan hukum yang lebih keras terhadap operator kapal yang mengabaikan protokol keselamatan dasar.
*Analisis ini dikembangkan dari laporan asli Tempo Tekno bertajuk “Kata Pakar ITS Soal Penyebab Kebakaran KM Mutiara Sentosa II” (Tautan Rujukan).
